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据了解，这趟多式联运专列采用铁路、水路及公路联合运输方式进行，从山西清涧站出发后，集装箱在山东梁山北站卸箱欧洲杯压住平台，梁山港下水欧洲杯压住平台，经水路运输至江苏常州录安洲港，再经公路运抵常州东方特钢有限公司生产车间。整个过程中，焦炭可以“一箱到底”，减少了中途倒装欧洲杯压住平台，在实现货物运输零损耗的同时，大大提高了运输效率，降低了物流成本。

这趟多式联运专列在运输过程中，兼顾物流效率与成本，宜铁则铁、宜水则水。作为承运方之一，国铁太原局太原铁路物流中心营销部主任李江表示，铁路的运输时效强，水路的运输成本更低，且能直接运到终点城市常州，综合性价比高。这种运输方案下，“一箱到底”的模式在运输时效、节省成本方面的优势更加明显，较原有运输模式能节约成本10%左右。

这趟多式联运专列的开行，实现了“一次委托、一单到底、一次保险、一箱到底、一次结算”，极大方便上下游企业。江苏常州东方特钢有限公司副总经理蒋志锋说：“我们企业每年都需要从山西购进大量的焦炭作为生产原料。以前由于运输效率低、成本高，给我们的生产带来了不小的压力。现在有了这种多式联运专列，我们不仅可以更快地拿到原料，还能节省不少成本欧洲杯压住平台，对企业可持续发展是个重要利好。”